Situasi semasa di Laut Merah dan ketegangan yang semakin meningkat di Iran telah meletakkan syarikat logistik dan pengangkutan di negara kita dalam kedudukan yang genting. Berdepan dengan pandangan yang mengecewakan ini, wakil persatuan utama sektor tersebut telah mengatur pertemuan tergempar dengan Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Perusahaan untuk membincangkan keperluan untuk mengekalkan program sokongan kewangan luar biasa yang akan tamat tempoh.
Harga bahan api terus meningkat, memaksa syarikat pengangkutan bergelut dengan struktur kos yang telah melonjak naik dengan membimbangkan tahun ini. Dengan harga minyak mentah berlegar sekitar $100 setong, peningkatan lebih 60% sejak Januari , daya maju ramai individu yang bekerja sendiri dan perniagaan kecil terancam jika tindakan segera tidak diambil.
Barisan bersatu dalam menghadapi ketidakpastian bahan api
Persatuan majikan logistik Fenadismer dan UNO telah bersetuju bahawa penarikan balik insentif semasa pada 30 Jun akan menjadi satu kesilapan besar. Mereka menjelaskan bahawa konflik di Timur Tengah tidak menunjukkan tanda-tanda akan diselesaikan dalam jangka pendek, dan oleh itu meminta agar langkah-langkah bantuan dilanjutkan sekurang-kurangnya selama tiga bulan lagi . Kepastian ini adalah penting supaya syarikat dapat merancang pelaburan mereka dan mengelakkan daripada terpaksa menutup operasi kerana kekurangan kecairan dalam persekitaran yang tidak menentu sedemikian.
Sektor ini menekankan bahawa ini bukanlah permintaan yang tidak menentu, tetapi tindak balas yang perlu terhadap krisis yang telah menjadi struktur. Tekanan terhadap margin keuntungan begitu kuat sehingga kestabilan rantaian bekalan negara boleh terjejas. Tanpa mekanisme perlindungan ini, peningkatan kos operasi pasti akan disalurkan kepada harga akhir produk, sekali gus memberi kesan kepada kewangan semua rakyat.
Masalah pembayaran tertunggak dan perbendaharaan
Salah satu isu yang paling kontroversi dalam pertemuan dengan Menteri Carlos Cuerpo ialah kelewatan dalam pengagihan bantuan yang telah diluluskan. Banyak syarikat masih menunggu untuk menerima subsidi 20 sen seliter yang termasuk dalam Undang-Undang Dekri Diraja pada bulan Mac. Kelewatan ini memaksa ramai profesional menggunakan pinjaman luar untuk terus beroperasi, sekali gus meningkatkan tahap hutang mereka secara berbahaya.
Kekurangan maklumat yang jelas tentang bila dana ini akan diagihkan menimbulkan rasa tidak percaya yang difahami dalam kalangan pengendali pengangkutan. Persatuan-persatuan menggesa kerajaan untuk mempercepatkan prosedur dengan Suruhanjaya Eropah, memandangkan tekanan kewangan ke atas PKS logistik adalah realiti yang tidak boleh menunggu proses birokrasi berjalan lancar. Adalah penting untuk wang itu sampai kepada mereka yang mengangkut barangan di jalan raya kita secepat mungkin.
Rangka kerja Eropah dan prospek masa depan
Mujurlah, ia bukan semua halangan pentadbiran, kerana Brussels telah meluluskan rangka kerja sementara yang memudahkan perkara. Sepanyol boleh melanjutkan bantuan ini sehingga Disember 2026 tanpa perlu meminta permit tambahan setiap kali, yang akan memperkemas proses perundangan. Ini membolehkan kerajaan bertindak balas dengan cepat sekiranya ketegangan geopolitik di Timur Tengah sekali lagi mengancam pasaran tenaga global.
Selain bantuan langsung, keberkesanan klausa semakan harga automatik dalam kontrak pengangkutan sedang dinilai. Alat ini membolehkan pelarasan tarif yang dibenarkan secara sah apabila bahan api diesel meningkat melebihi ambang tertentu, menawarkan talian hayat kecil kepada syarikat penerbangan maritim, kereta api dan jalan raya yang menghadapi turun naik kos yang mustahil untuk diramalkan terlebih dahulu.
Mesyuarat hari Rabu dijangka menjadi hari penting dalam menentukan sama ada pengangkutan Sepanyol akan mempunyai sokongan yang mencukupi untuk mengharungi arus pergolakan ini. Gabungan harga tenaga yang terlalu tinggi, kelewatan pembayaran subsidi dan ketidakstabilan antarabangsa yang berterusan memerlukan kerjasama yang lebih erat antara sektor awam dan swasta berbanding sebelum ini untuk mengelakkan kebuntuan logistik yang akan memberi kesan buruk kepada pemulihan ekonomi negara.
